Abyste dobře věděli, jak funguje dvoutrubkový tlumič, představte si nejprve jeho strukturu.Viz obrázek 1. Struktura nám může pomoci vidět tlumič s dvojitou trubkou jasně a přímo.
Obrázek 1: Struktura dvoutrubkového tlumiče
Tlumič má tři pracovní komory a čtyři ventily.Podívejte se na detaily na obrázku 2.
Tři pracovní komory:
1. Horní pracovní komora: horní část pístu, které se také říká vysokotlaká komora.
2. Spodní pracovní komora: spodní část pístu.
3. Zásobník oleje: Čtyři ventily zahrnují průtokový ventil, zpětný ventil, kompenzační ventil a hodnotu komprese.Průtokový ventil a odskokový ventil jsou instalovány na pístnici;jsou součástí součástí pístnice.Kompenzační ventil a hodnota komprese jsou instalovány na základním sedle ventilu;jsou součástí součástí základního ventilového sedla.
Obrázek 2 : Pracovní komory a hodnoty tlumiče
Dva procesy fungování tlumiče nárazů:
1. Komprese
Pístnice tlumiče se pohybuje shora dolů podle pracovního válce.Když se kola vozidla pohybují blízko karoserie vozidla, tlumič je stlačen, takže píst se pohybuje dolů.Objem spodní pracovní komory se zmenšuje a tlak oleje ve spodní pracovní komoře se zvyšuje, takže průtokový ventil je otevřený a olej proudí do horní pracovní komory.Protože pístnice zabírala určitý prostor v horní pracovní komoře, zvětšený objem v horní pracovní komoře je menší než zmenšený objem spodní pracovní komory, část oleje se otevřela na hodnotu komprese a teče zpět do olejové nádrže.Všechny hodnoty přispívají k plynu a způsobují tlumicí sílu tlumiče.(Viz detail jako obrázek 3)
Obrázek 3: Proces komprese
2. Odskok
Pístnice tlumiče se pohybuje nahoru podle pracovního válce.Když se kola vozidla pohybují daleko od karoserie vozidla, tlumič se odrazí, takže se píst pohybuje nahoru.Tlak oleje v horní pracovní komoře se zvyšuje, takže průtokový ventil je uzavřen.Odskokový ventil je otevřený a olej proudí do spodní pracovní komory.Protože jedna část pístnice je mimo pracovní válec, zvětšuje se objem pracovního válce, olej v olejové nádrži otevírá vyrovnávací ventil a proudí do spodní pracovní komory.Všechny hodnoty přispívají k plynu a způsobují tlumicí sílu tlumiče.(Viz detail jako obrázek 4)
Obrázek 4: Proces odrazu
Obecně řečeno, návrh síly předběžného utažení odrazového ventilu je větší než u kompresního ventilu.Při stejném tlaku je průřez průtoku oleje v odrazovém ventilu menší než u kompresního ventilu.Takže tlumicí síla v procesu odrazu je větší než síla v procesu komprese (samozřejmě je také možné, že tlumící síla v procesu komprese je větší než tlumící síla v procesu odrazu).Tato konstrukce tlumiče může dosáhnout účelu rychlého tlumení nárazů.
Ve skutečnosti je tlumič nárazů procesem rozpadu energie.Jeho princip činnosti je tedy založen na zákonu zachování energie.Energie pochází z procesu spalování benzínu;motorem poháněné vozidlo se třese nahoru a dolů, když jede po nerovné vozovce.Když vozidlo vibruje, vinutá pružina absorbuje vibrační energii a přemění ji na potenciální energii.Ale spirálová pružina nemůže spotřebovat potenciální energii, stále existuje.To způsobuje, že se vozidlo neustále třese nahoru a dolů.Tlumič nárazů spotřebovává energii a přeměňuje ji na tepelnou energii;tepelná energie je absorbována olejem a dalšími součástmi tlumiče a nakonec je emitována do atmosféry.
Čas odeslání: 28. července 2021
