Abyste dobře věděli, jak funguje dvoutrubkový tlumič, představte si nejprve jeho strukturu. Viz obrázek 1. Struktura nám může pomoci vidět tlumič s dvojitou trubkou jasně a přímo.
Obrázek 1: Struktura dvoutrubkového tlumiče
Tlumič má tři pracovní komory a čtyři ventily. Podívejte se na detaily na obrázku 2.
Tři pracovní komory:
1. Horní pracovní komora: horní část pístu, které se také říká vysokotlaká komora.
2. Spodní pracovní komora: spodní část pístu.
3. Zásobník oleje: Čtyři ventily zahrnují průtokový ventil, zpětný ventil, kompenzační ventil a hodnotu komprese. Průtokový ventil a odskokový ventil jsou instalovány na pístnici; jsou součástí součástí pístnice. Kompenzační ventil a hodnota komprese jsou instalovány na základním sedle ventilu; jsou součástí součástí základního ventilového sedla.
Obrázek 2 : Pracovní komory a hodnoty tlumiče
Dva procesy fungování tlumiče nárazů:
1. Komprese
Pístnice tlumiče se pohybuje shora dolů podle pracovního válce. Když se kola vozidla pohybují blízko karoserie vozidla, tlumič je stlačen, takže píst se pohybuje dolů. Objem dolní pracovní komory se zmenšuje a tlak oleje ve spodní pracovní komoře se zvyšuje, takže průtokový ventil je otevřený a olej proudí do horní pracovní komory. Protože pístnice zabírala určitý prostor v horní pracovní komoře, zvětšený objem v horní pracovní komoře je menší než zmenšený objem spodní pracovní komory, část oleje se otevřela kompresní hodnotou a teče zpět do olejové nádrže. Všechny hodnoty přispívají k plynu a způsobují tlumicí sílu tlumiče. (Viz detail jako obrázek 3)
Obrázek 3: Proces komprese
2. Odskok
Pístnice tlumiče se pohybuje nahoru podle pracovního válce. Když se kola vozidla pohybují daleko od karoserie vozidla, tlumič se odrazí, takže se píst pohybuje nahoru. Tlak oleje v horní pracovní komoře se zvyšuje, takže průtokový ventil je uzavřen. Odskokový ventil je otevřený a olej proudí do spodní pracovní komory. Protože jedna část pístnice je mimo pracovní válec, zvětšuje se objem pracovního válce, olej v olejové nádrži otevírá vyrovnávací ventil a proudí do spodní pracovní komory. Všechny hodnoty přispívají k plynu a způsobují tlumicí sílu tlumiče. (Viz detail jako obrázek 4)
Obrázek 4: Proces odrazu
Obecně řečeno, návrh síly předběžného utažení odrazového ventilu je větší než u kompresního ventilu. Při stejném tlaku je průřez průtoku oleje v odrazovém ventilu menší než u kompresního ventilu. Takže tlumicí síla v procesu odrazu je větší než síla v procesu komprese (samozřejmě je také možné, že tlumící síla v procesu komprese je větší než tlumící síla v procesu odrazu). Tato konstrukce tlumiče může dosáhnout účelu rychlého tlumení nárazů.
Ve skutečnosti je tlumič nárazů procesem rozpadu energie. Jeho princip činnosti je tedy založen na zákonu zachování energie. Energie pochází z procesu spalování benzínu; motorem poháněné vozidlo se třese nahoru a dolů, když jede po nerovné vozovce. Když vozidlo vibruje, vinutá pružina absorbuje vibrační energii a přemění ji na potenciální energii. Ale spirálová pružina nemůže spotřebovat potenciální energii, stále existuje. To způsobuje, že se vozidlo neustále třese nahoru a dolů. Tlumič nárazů spotřebovává energii a přeměňuje ji na tepelnou energii; tepelná energie je absorbována olejem a dalšími součástmi tlumiče a nakonec je emitována do atmosféry.
Čas odeslání: 28. července 2021
