Abychom dobře věděli o tom, jak se testují tlumič šoku dvojčat, nechte nejprve představit jeho strukturu. Podívejte se na obrázek 1. Struktura nám může pomoci vidět absorbér šoku dvojčat jasně a přímo.
Obrázek 1: Struktura absorbéru šoku dvojčat
Absorzátor nárazu má tři pracovní komory a čtyři ventily. Podívejte se na podrobnosti obrázku 2.
Tři pracovní komory:
1. Horní pracovní komora: Horní část pístu, která se také nazývá vysokotlaká komora.
2. Dolní pracovní komora: spodní část pístu.
3. Olejový nádrž: Čtyři ventily zahrnují průtokový ventil, odrazový ventil, kompenzační ventil a kompresní hodnotu. Na pístové tyčce jsou instalovány průtokový ventil a odskok; Jsou to části komponent pístové tyče. Kompenzační ventil a kompresní hodnota jsou nainstalovány na sedadle základního ventilu; Jsou to součásti sedadel základního ventilu.
Obrázek 2: Pracovní komory a hodnoty absorbéru šoku
Dva procesy absorbéru šoku:
1. komprese
Pístová tyč z absorbéru šoku se pohybuje z horního na dolů podle pracovního válce. Když se kola vozidla pohybují blízko těla vozidla, je tlumič šoku stlačen, takže píst se pohybuje dolů. Objem dolní pracovní komory se snižuje a tlak oleje dolní pracovní komory se zvyšuje, takže průtokový ventil je otevřený a olej proudí do horní pracovní komory. Vzhledem k tomu, že pístová tyč zabírala v horní pracovní komoře určitý prostor, je zvýšený objem v horní pracovní komoře menší než snížený objem dolní pracovní komory, některá olej otevřela kompresní hodnotu a teče zpět do olejové nádrže. Všechny hodnoty přispívají k škrticí klapce a způsobují tlumicí sílu absorbéru šoku. (Viz podrobnosti jako obrázek 3)
Obrázek 3: Kompresní proces
2. odskočení
Pístová tyč šokové absorbéru se pohybuje horním podle pracovního válce. Když se kola vozidla pohybují daleko od těla vozidla, je absorbér šoku odvrácen, takže píst se pohybuje nahoru. Tlak oleje horní pracovní komory se zvyšuje, takže průtokový ventil je uzavřen. Odrazový ventil je otevřený a olej teče do spodní pracovní komory. Protože jedna část pístové tyče je mimo pracovní válce, zvyšuje se objem pracovního válce, olej v olejové nádrži otevřel kompenzační ventil a proudil do spodní pracovní komory. Všechny hodnoty přispívají k škrticí klapce a způsobují tlumicí sílu absorbéru šoku. (Viz podrobnosti jako obrázek 4)
Obrázek 4: Proces odrazu
Obecně lze říci, že konstrukce předběžných sil odrazového ventilu je větší než konstrukce kompresního ventilu. Při stejném tlaku je průřez olejového toku v odrazovém ventilu menší než u kompresního ventilu. Tlumicí síla v odrazovém procesu je tedy větší než u kompresního procesu (samozřejmě je také možné, že tlumicí síla v kompresním procesu je větší než tlumicí síla při odrazovém procesu). Tento design absorbéru šoku může dosáhnout účelu rychlé absorpce šoků.
Ve skutečnosti je absorbér šoku jedním z procesu úpadku energie. Její zásada akce je tedy založena na zákoně o ochraně energie. Energie pochází z procesu spalování benzínu; Vozidlo řízené motorem se třese nahoru a dolů, když běží na drsné silnici. Když vozidlo vibruje, vibrace cívky absorbuje vibrační energii a přeměňuje ji na potenciální energii. Ale pružina cívky nemůže konzumovat potenciální energii, stále existuje. Způsobuje to, že vozidlo se neustále třese nahoru a dolů. Absorbér šoku usiluje o konzumaci energie a přeměňuje ji na tepelnou energii; Tepelná energie je absorbována olejem a dalšími složkami tlumiče nárazů a konečně emitována do atmosféry.
Čas příspěvku: 28-2021
