Absorbér šoku mono zkumavky má pouze jeden pracovní válec. A obvykle je vysokotlaký plyn uvnitř asi 2,5 MPa. V pracovním válci jsou dva písty. Píst v tyčce může generovat tlumicí síly; A volný píst může oddělit olejovou komoru od plynové komory v pracovním válci.
Výhody absorbéru šoku mono trubice:
1. Nulová omezení v úhlech instalace.
2. Reakce absorbéru šoku v čase, žádné prázdné vady procesu, tlumení síly je dobrá.
3. protože absorbér šoku má pouze jeden pracovní válec. Když se teplota zvyšuje, olej je schopen uvolňovat teplo snadno.
Nevýhody absorbéru šoku mono trubice:
1. Vyžaduje pracovní válec dlouhé velikosti, takže je obtížné se aplikovat v normálním průchodovém voze.
2.. Vysoký tlakový plyn uvnitř pracovního válce může vést k vyššímu množství napětí na těsnění, což může způsobit snadné poškození, takže vyžaduje dobrá olejová těsnění.
Obrázek 1: Struktura absorbéru šoku mono trubice
Absorzátor nárazu má tři pracovní komory, dva ventily a onepozivový píst.
Tři pracovní komory:
1. Horní pracovní komora: Horní část pístu.
2. Dolní pracovní komora: spodní část pístu.
3. plynová komora: Části vysokotlakého dusíku uvnitř.
Dva ventily zahrnují kompresní ventil a hodnotu odrazu. Oddělující píst je mezi dolní pracovní komorou a plynovou komorou, která je odděluje.
Obrázek 2 Pracovní komory a hodnoty monomového tlumiče absorbéru
1. komprese
Pístová tyč z absorbéru šoku se pohybuje z horního na dolů podle pracovního válce. Když se kola vozidla pohybují blízko těla vozidla, je tlumič šoku stlačen, takže píst se pohybuje dolů. Objem dolní pracovní komory se snižuje a tlak oleje dolní pracovní komory se zvyšuje, takže kompresní ventil je otevřený a olej proudí do horní pracovní komory. Protože pístová tyč zabírá určitý prostor v horní pracovní komoře, je zvýšený objem v horní pracovní komoře menší než snížený objem dolní pracovní komory; Nějaký olej tlačí oddělující píst dolů a snižuje se objem plynu, takže se tlak v plynové komoře zvýšil. (Viz podrobnosti jako obrázek 3)
Obrázek 3 Proces komprese
2. napětí
Pístová tyč šokové absorbéru se pohybuje horním podle pracovního válce. Když se kola vozidla pohybují daleko od těla vozidla, je absorbér šoku odvrácen, takže píst se pohybuje nahoru. Tlak oleje horní pracovní komory se zvyšuje, takže kompresní ventil je uzavřen. Odrazový ventil je otevřený a olej teče do spodní pracovní komory. Protože jedna část pístové tyče je mimo pracovní válec, zvyšuje se objem pracovního válce, takže napětí v plynové komoře je vyšší než dolní pracovní komora, některé plyn tlačí separační píst nahoru a snižuje se objem plynu, takže se tlak v plynové komoře snižuje. (Viz podrobnosti jako obrázek 4)
Obrázek 4 Proces odrazu
Čas příspěvku: 28-2021
