Jednotrubkový tlumič má pouze jeden pracovní válec. A normálně je uvnitř vysokotlaký plyn asi 2,5 MPa. V pracovním válci jsou dva písty. Píst v tyči může vytvářet tlumicí síly; a volný píst může oddělovat olejovou komoru od plynové komory v pracovním válci.
Výhody jednotrubkového tlumiče:
1. Nulová omezení montážních úhlů.
2. Reakce tlumiče v čase, žádné prázdné procesní vady, tlumicí síla je dobrá.
3. Protože tlumič má pouze jeden pracovní válec. Když se teplota zvýší, olej je schopen snadno uvolnit teplo.
Nevýhody jednotrubkového tlumiče:
1. Vyžaduje dlouhý pracovní válec, takže je obtížné jej použít v běžném průjezdním voze.
2. Plyn pod vysokým tlakem uvnitř pracovního válce může vést k většímu namáhání těsnění, což může způsobit jeho snadné poškození, takže vyžaduje dobré olejové těsnění.
Obrázek 1: Struktura jednotrubkového tlumiče
Tlumič má tři pracovní komory, dva ventily a jeden oddělovací píst.
Tři pracovní komory:
1. Horní pracovní komora: horní část pístu.
2. Spodní pracovní komora: spodní část pístu.
3. Plynová komora: části vysokotlakého dusíku uvnitř.
Dva ventily zahrnují kompresní ventil a hodnotu odskoku. Oddělovací píst je mezi spodní pracovní komorou a plynovou komorou, která je odděluje.
Obrázek 2 Pracovní komory a hodnoty tlumiče Mono Tube
1. Komprese
Pístnice tlumiče se pohybuje shora dolů podle pracovního válce. Když se kola vozidla pohybují blízko karoserie vozidla, tlumič je stlačen, takže píst se pohybuje dolů. Objem spodní pracovní komory se zmenšuje a tlak oleje v dolní pracovní komoře se zvyšuje, takže kompresní ventil je otevřen a olej proudí do horní pracovní komory. Protože pístnice zabírala určitý prostor v horní pracovní komoře, zvětšený objem v horní pracovní komoře je menší než zmenšený objem spodní pracovní komory; trochu oleje tlačí oddělovací píst dolů a objem plynu se zmenšuje, takže tlak v plynové komoře se zvyšuje. (Viz detail jako obrázek 3)
Obrázek 3 Proces komprese
2. NAPĚTÍ
Pístnice tlumiče se pohybuje nahoru podle pracovního válce. Když se kola vozidla pohybují daleko od karoserie vozidla, tlumič se odrazí, takže se píst pohybuje nahoru. Tlak oleje v horní pracovní komoře se zvyšuje, takže kompresní ventil je uzavřen. Odskokový ventil je otevřený a olej proudí do spodní pracovní komory. Protože jedna část pístní tyče je mimo pracovní válec, zvětšuje se objem pracovního válce, takže napětí v plynové komoře je vyšší než v dolní pracovní komoře, část plynu tlačí oddělovací píst nahoru a objem plynu klesá, takže tlak v plynové komoře klesl. (Viz detail jako obrázek 4)
Obrázek 4 Proces odrazu
Čas odeslání: 28. července 2021
