FAQ

Sestava vzpěry LEACREE se dodává s horním držákem vzpěry, horním pouzdrem, ložiskem, dorazem proti nárazu, protiprachovou manžetou, vinutou pružinou, sedlem pružiny, spodním izolátorem a novou vzpěrou.

STRUT MOUNT- Navrženo pro snížení hluku a vibrací

BUMP STOP-Pomáhá ovládat odrazový pohyb

PRACHOVÁ BOTA-Chrání pístnici a olejové těsnění před poškozením

COIL SPRING-OE sladěné, práškově lakované pro delší životnost

PÍSTNÍ TYČ - Leštěný a chromovaný povrch zvyšuje odolnost

PRECISION VALVING-Poskytuje vynikající kontrolu nad jízdou

HYDRAULICKÝ OLEJ - Vydrží široký rozsah teplot pro konzistentní jízdu

LEACREE STRUT - Specifický design vozidla obnovuje ovládání jako nové

Montáž vzpěry LEACREE je rychlá a snadná. Není potřeba žádný pružinový kompresor. Zde je několik obecných pokynů pro výměnu kompletní sestavy vzpěry:

1. Demontáž kola
Zvedněte vůz pomocí zvedáku a umístěte stojan zvedáku přesně tam, kde má být podle návodu k obsluze vozidla. Poté vyjměte šrouby a oddělte kolo/pneumatiku od vozu.

2. Demontáž staré vzpěry
Odstraňte matice z kloubu, kyvné tyče, oddělte vzpěru od kloubu a nakonec odstraňte šrouby držáku z nárazníku. Nyní vytáhněte vzpěru z auta.

3. Porovnání nové a staré vzpěry
Před instalací nové vzpěry nezapomeňte porovnat díly vaší staré a nové. Porovnejte otvory pro upevnění vzpěry, izolátor sedla pružiny, otvory pro vedení kyvné tyče a jejich polohu. To je velmi důležité, protože jakákoliv odlišnost vám zabrání v dokonalé instalaci nové vzpěry.

4. Instalace nové vzpěry
Vložte novou vzpěru. Ujistěte se, že jste každou jednotlivou část dokonale zarovnali bez použití jakékoli síly. Nyní zvedněte kloub, abyste měli vzpěru umístěnou uvnitř kloubu. Stejně jako předchozí umístěte nyní každou matici na své místo. Utáhněte matice.

Nyní máte vše hotovo. Pokud si chcete sami vyměnit sestavu vzpěry, postupujte podle pokynů krok za krokem. Instalační videohttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Uvnitř každého tlumiče je píst, který při pohybu pístu tlačí olej malými otvory. Protože otvory propouštějí pouze malé množství tekutiny, píst je zpomalen, což zase zpomaluje nebo „tlumí“ pohyb pružiny a zavěšení.

A.Vzpěry a tlumiče jsou si velmi podobné ve funkci, ale velmi odlišné v designu. Úkolem obou je kontrolovat nadměrný pohyb pružiny; konstrukční součástí zavěšení jsou však také vzpěry. Vzpěry mohou nahradit dva nebo tři konvenční komponenty zavěšení a často se používají jako otočný bod pro řízení a pro nastavení polohy kol pro účely vyrovnání.

A.Odborníci doporučují výměnu automobilových tlumičů a vzpěr po 50 000 mil. Testování ukázalo, že plynem nabité tlumiče a vzpěry originálního vybavení se zhoršují měřitelně o 50 000 mil*. U mnoha běžně prodávaných vozidel může výměna těchto opotřebovaných tlumičů a vzpěr zlepšit jízdní vlastnosti a komfort vozidla. Na rozdíl od pneumatiky, která se otáčí určitým počtem otáček na míli, se může tlumič nebo vzpěra stlačit a vysunout několikrát na míli na hladké silnici nebo několik setkrát na míli na velmi nerovné silnici. Existují další faktory, které ovlivňují životnost tlumiče nebo vzpěry, jako jsou regionální povětrnostní podmínky, množství a typ znečištění vozovky, jízdní návyky, zatížení vozidla, úpravy pneumatik / kol a celkový mechanický stav odpružení a pneumatiky. Nechte své tlumiče a vzpěry zkontrolovat místním prodejcem nebo kterýmkoli certifikovaným technikem ASE jednou ročně nebo každých 12 000 mil.

*Skutečný počet najetých kilometrů se může lišit v závislosti na schopnostech řidiče, typu vozidla a typu jízdy a stavu vozovky.

A.Pro většinu majitelů vozidel je poměrně snadné určit, kdy jsou jejich pneumatiky, brzdy a stěrače opotřebované. Na druhé straně není kontrola tlumičů a vzpěr zdaleka tak jednoduchá, a to navzdory skutečnosti, že tyto součásti kritické pro bezpečnost jsou vysoce náchylné na každodenní opotřebení. Tlumiče a vzpěry by měly být zkontrolovány místním prodejcem nebo jakýmkoli certifikovaným technikem ASE pokaždé, když je přivezete k opravám pneumatik, brzd nebo seřízení. Během silničního testu si technik může všimnout neobvyklého hluku pocházejícího ze systému odpružení. Technik si také může všimnout, že vozidlo při brzdění vykazuje nadměrné odskoky, houpání nebo klesání. To by mohlo vyžadovat další kontrolu. Pokud tlumič nebo vzpěra ztratily velké množství kapaliny, pokud jsou ohnuté nebo zlomené, nebo pokud mají poškozené držáky nebo opotřebované pouzdra, měly by být opraveny nebo vyměněny. Obecně bude výměna dílů vyžadována, pokud díl již neplní zamýšlený účel, pokud díl nesplňuje konstrukční specifikaci (bez ohledu na výkon) nebo pokud díl chybí. Náhradní tlumiče mohou být také instalovány za účelem zlepšení jízdy, z preventivních důvodů nebo pro splnění zvláštního požadavku; například mohou být instalovány tlumiče pro podporu zatížení pro vyrovnání vozidla, které se často používá k převážení dodatečné hmotnosti.

A.Pokud tlumiče nebo vzpěry fungují správně, lehký film oleje pokrývající horní polovinu pracovní komory nezaručuje výměnu. Tento lehký film oleje vzniká, když se olej používaný k mazání tyče setře z tyče, když putuje do lakované části tlumiče nebo vzpěry. (Tyč je mazána, když se pohybuje dovnitř a ven z pracovní komory). Při výrobě tlumiče / vzpěry se do tlumiče / vzpěry přidává další množství oleje, aby se vyrovnala tato mírná ztráta. Na druhou stranu tekutina prosakující po straně tlumiče/vzpěry signalizuje opotřebované nebo poškozené těsnění a jednotku je třeba vyměnit.

A.Hlavní příčinou úniku oleje je poškození těsnění. Před výměnou tlumičů nebo vzpěr by měla být identifikována a opravena příčina poškození. Většina odpružení obsahuje nějaký typ pryžových zarážek odpružení nazývaných nárazníky „jounce“ a „rebound“. Tyto nárazníky chrání tlumič nebo vzpěru před poškozením v důsledku vrchní nebo spodní části. Většina vzpěr také využívá vyměnitelné protiprachové manžety, aby nečistoty nepoškodily olejová těsnění. Aby se prodloužila životnost náhradních tlumičů nebo vzpěr, měly by být tyto součásti vyměněny, pokud jsou opotřebované, prasklé, poškozené nebo chybí.

A.Tlumiče a vzpěry jsou nedílnou součástí vašeho systému odpružení. Zabraňují předčasnému opotřebení dílů zavěšení a pneumatik. Při nošení by mohly ohrozit vaši schopnost zastavit, řídit a udržet stabilitu. Pracují také na udržení kontaktu pneumatik s vozovkou a snižují rychlost přenosu hmotnosti vozidla mezi kola při projíždění zatáček nebo při brzdění.

A.Pět faktorů, které přímo ovlivňují opotřebení pneumatik:

1. Řidičské návyky
2. Nastavení zarovnání
3. Nastavení tlaku v pneumatikách
4. Opotřebené součásti zavěšení nebo řízení
5. Opotřebované tlumiče nebo vzpěry
Poznámka: Vzorek opotřebení je obvykle způsoben opotřebovanými součástmi řízení/odpružení nebo opotřebovanými tlumiči/vzpěrami. Opotřebené součásti zavěšení (tj. kulové klouby, pouzdra ramen nápravy, ložiska kol) obvykle vedou k sporadickému prohlubování, zatímco opotřebované tlumiče/vzpěry obecně zanechávají opakující se tvar. Aby se zabránilo výměně dobrých součástí, měly by být všechny součásti před výměnou zkontrolovány, zda nejsou poškozené nebo nadměrně opotřebované.

A.Ano, plynové tlumiče / vzpěry obsahují stejné množství oleje jako standardní hydraulické jednotky. Do jednotky se přidává tlak plynu, aby se řídil stav označovaný jako „šokové slábnutí“, ke kterému dochází, když olej v tlumiči nebo vzpěře pění v důsledku míchání, nadměrného tepla a nízkotlakých oblastí, které vznikají za pístem (provzdušňování ). Tlak plynu stlačuje vzduchové bubliny zachycené v oleji, dokud nejsou tak malé, že neovlivňují výkon tlumiče. To umožňuje jednotce lepší jízdu a konzistentnější výkon.

A.S náhradními jednotkami s největší pravděpodobností není nic špatného, ​​ale kovový „cinkavý zvuk“ obvykle naznačuje uvolněný nebo opotřebovaný montážní materiál. Pokud je hluk přítomen u náhradního tlumiče, zkontrolujte, zda jsou upevnění bezpečně utažena, a vyhledejte další opotřebované díly zavěšení. Některé tlumiče využívají držák typu „clevis“, který musí velmi bezpečně stlačit strany „montážního pouzdra“ tlumiče (jako by to udělal svěrák), aby se zabránilo hluku. Pokud je hluk přítomen u vzpěry, pak by měla být zkontrolována horní nosná deska a v případě potřeby vyměněna. Staré montážní šrouby se mohou roztáhnout, pokud jsou příliš utaženy nebo pokud byly několikrát povolovány a znovu utaženy, což má za následek hluk. Pokud upevňovací šrouby již neudrží svůj původní utahovací moment nebo pokud byly nataženy, měly by být vyměněny.

A.Ano, doporučujeme provést vyrovnání při výměně vzpěr nebo při jakékoli větší práci na předním zavěšení. Protože odstranění a instalace vzpěry má přímý vliv na nastavení odklonu a pojezdu, což potenciálně mění polohu vyrovnání pneumatik.